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接地气的豪华体验 小鹏G9用硬实力“自成一派”

发布时间:2023-01-17 21:25:12 | 来源:湖北新闻网 浏览次数:

  2022年9月,小鹏发布了SUV旗舰产品小鹏G9。在蔚小理三巨头中,小鹏的这一SUV算是来得比较晚的,不过即便如此,这款车在还没上市的时候,就已经被很多车当成了竞争对手,比如飞凡R7,比如理想L9,还有阿维塔11等等。

  但对于小鹏G9来说,真正的对手是谁呢?

  在网上,很多媒体和网友都会把它和理想L9 、蔚来ES7等车放在一起对比,给人一种这些车互为竞品的感觉。但实际上小鹏G9好像并不在意谁才是自己的对手,它的豪华体验更加接地气,更像是一辆自成一派的汽车,和其他任何一辆车来比较,都觉得不太公平。

  配置方面自然不必说,这个价位的车,基本上在内饰的设计和用料方面都是拉满的,比如方向盘的设计,比如液晶仪表,还有座椅的Nappa真皮,以及超大尺寸的屏幕。前排座椅加热、通风、按摩一应俱全,后排座椅同样可以加热、按摩,而且车辆的后排无论是空间、舒适度还是材质,也都配得上豪华二字。

  小鹏G9的另一大亮点是其音响系统,也就是小鹏专门打造的“小鹏音乐厅”。坐进车内听音乐,这样在其它车中再平常不过的事情,在小鹏G9上绝对是种享受——由于引入了声临其境和5D音乐座舱的理念,小鹏G9的氛围灯、座椅的位置和震动功能、空调吹风以及香氛等都会根据播放内容自动变化,打造出一种沉浸式的体验,这一点一定要本人尝试才能感受得到。

  在车辆内核方面,G9使用了前双叉臂后五连杆独立悬架,而且智能悬架系统采用双腔空气弹簧,经过精心设计和调校,智能调整车高及迎宾取物等功能,且能提供更好的舒适性及操控乐趣,妥妥的高端车配置。

  其四驱版本动力总成为前175千瓦,后230千瓦电机组合,最大扭矩达到717N·m,破百仅用3.9秒,动力体验很足。

  而且,G9继承了小鹏一贯的超强智能化水平,搭载了双英伟达DRIVE Orin芯片,算力超500 TOPS。全车使用了31个传感器,虽然不是同级别最多的,但是在小鹏的调校和软硬结合之下,其所能给到的体验却是首屈一指的。

  语音助手如今虽然已成为汽车的标配,但各自的易用性却大有区别,其中小鹏G9的全场景语音2.0,则给出了一个最好的答案。G9的语音交互响应速度达到了毫秒级,在可见即可说的基础上,还可以“说到即做到”,从指令说出口到执行仅需不到一秒钟,远远超出行业普遍的表现。

  而且由于支持全时全车语音对话,全场景语音2.0不像其他产品的智能语音一样“支持XX秒连续对话”,而是在所有的时间里,用户都可以随时呼唤小P,且无须说出关键词,让智能语音的体验又上升了一个等级。据悉,有媒体对G9进行了连续对话实测,1分钟内能够完成40+个指令,这对于其强大的响应速度、执行速度以及使用的便利程度都是很好的证明。

  同时,小鹏G9也是目前国内智能辅助驾驶最强的车型。随着小鹏将XPILOT向XNGP升级,小鹏G9将向用户提供史无前例的全场景智能辅助驾驶能力。

  凭借同级率先搭载激光雷达的优势,小鹏G9早早地将ACC、LCC两大功能实现了加强,并且在高速NGP、城市NGP、VPA-L等功能的综合作用下,实现了对高速场景、中间场景、城市场景、泊车场景的全面打通,完成了从起点停车位到终点停车位的全导航过程智能驾驶辅助。

  这些高阶功能所带来的,不仅仅是对用户便利驾驶的助力,更多的还是在安全方面的进一步保障。2023年,小鹏将陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖,并于2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

  还有更为重磅的——小鹏G9还是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,目前全球充电最快。

  在小鹏自建的S4超充桩上,小鹏G9的800V高压平台能够最大程度发挥优势,最快能够达到5分钟增加200公里续航里程,电量从10%充到80%也能够步入15分钟时代。这样的效率比起燃油车加油也不遑多让,把市面上的其他品牌、所有车型都甩开了远远一大截。

  而且为全面适配800V高压SiC平台,小鹏G9将核心部件电压水平从400V都提升到了800V,并同步将电池包、电机以及充电接口提升至800V适配,还有OBC、空调压缩机、DC/DC以及PTC等等也重新适配。因此在充电时,小鹏G9可在车端对市面上大多数400V/500V的第三方充电桩进行升压处理,让第三方充电桩的最高充电功率高出以往水平。这样一来,即便是小鹏G9车主在普通的国标充电桩上充电,其效率也完全比得上特斯拉Model Y搭配V3超充桩的“套餐”。

  可以想象,当这一硬件铺开的时候,人们使用电动车的习惯和感受会彻底改变;而续航焦虑,恐怕也会很快从人们的脑海中销声匿迹了。

  整体看来,小鹏G9好像没有专门把哪个方面作为卖点,或是要和谁来比个高低,它只是在做自己的事情——构筑一整套用户体验的矩阵,并争取做到没有短板。如果硬要说有的话,那可能就是智能方面了,而这还只是因为行业做得不够好,而不是小鹏在争些什么。毕竟做好自己的事,就能印证一个道理:强者自强。

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