记者昨日在2号线江汉路站发现，站厅A、B端出站闸机向外移动了一个立柱的距离。武汉地铁运营公司通号部证实，闸机外移已过半个月，通过工班技术人员每天轮流现场观察，所有设备运行正常。

　　记者了解到，A、B端出站闸机分别外移7米和8米，站厅付费区面积增加了近百平米。通号部AFC二车间工班长陶焕介绍，移动闸机比车站新安装难度大很多，为了保证每天正常运营，晚上11：30收班后工作人员开始干活，凌晨5点半收工，连续12个晚上作业。为了保证设备可靠度，所有电缆、光缆、控制线缆等全部换新;与此同时在B端出站闸机增加一个标准通道，现在整个站厅共有28个通道，能有效缓解乘客快速进出站的压力。

　　2号线江汉路站中心站长刘华珍介绍，闸机外移后，电扶梯与闸机距离变大，有效分离刷卡出站排队乘客与乘坐电扶梯客流对冲。

　　去年年底，6号线开通，中山大道重新开街，2号线江汉路站日均集散量由原来的9万人次，到现在日均12万人次，加上换乘，达到13万乘次，增长率超过14%，长期位居武汉轨道交通线网前五名，客流组织工作是一个不小的挑战。

　　站厅到站台6部电梯方向为4部上行2部下行，尽快疏散出站或换乘人员，同时在电扶梯口设置铁马，避免扶梯前方客流交织;在与6号线的换乘通道以中心线分割设置铁马，乘客靠右行进，有效分离换乘对向客流;当出现大客流时，6号线换乘通道拉起铁马，将换乘2号线通道改成一个行人通道，缓解站厅压力。“此车厢乘客较多，请候车乘客前往站台中部候车。”站台电梯口附近的屏蔽门上张贴着指引标识，两名站务员在列车进站时分别在电梯两端，引导乘客往站台中部走。值班站长宋楚珩介绍，随着地铁开通的时间变长，市民文明乘车渐渐变成一种习惯，很多人员下了电梯就往站台中部走，自觉做到排队候车，先下后上，这样也有利于车站的客流组织。

　　江汉路站区站区长谭兰兰介绍，车站根据近期的客流变化优化完善了三级客流组织预案，视情况开通小包快检通道，及时与6号线江汉路做好客流组织的联动。当出现三级大客流情况时，车站将在客流量大的C口电梯处拉起铁马，一直到A端，连接A出入口，分流进站乘客从6号线站厅进站，再从换乘通道到2号线乘车，这样可以有效缓解安检排队过长。