2900座、里程达390多公里的桥隧，突出秦巴重重群山包围和汉江、堵河水域的阻隔，架起十堰通往外界的坦途，改变了过去公路出行翻高山、趟河谷的艰难尴尬历史，使得人们全天候方便快捷出行变为现实，构建起十堰与周边省会城市5小时、与毗邻市州2小时、县城至市区2小时直达的交通经济圈”，湖北省十堰市交通运输局局长张涛以桥隧为例，如数家珍谈起十堰交通巨变。

　　十堰是国家秦巴山集中连片特困地区，也是南水北调中线工程核心水源区。过去由于受制于经济条件和施工技术的制约，沿着老路走，基本达标准，是十堰公路建设长期坚持的指导思想，郧阳雷峰垭、郧西土地岭、竹溪龙王垭、竹山三关、房县柳树垭、椿树垭等高山路段，汉江、堵河河谷地带一直是制约交通通行的“卡脖子”路段，一遇冰雪洪涝等灾害天气交通时常中断。

　　随着国家经济实力的增强，公路施工技术的成熟和推广，桥梁和隧道占十堰山区公路比重大幅增加。郧西将军河大桥、丹江二桥、郧阳汉江大桥等一系列桥梁跨河过江，三关、雷峰垭、土地岭、柳树垭、椿树垭、龙王垭隧道等一批隧道相继建成，天堑变通途，十堰构建起内畅外连、方便快捷的公路网络。

　　到“十一五”末，十堰市公路桥梁共2065座130802米，隧道83座27323米，其中普通公路最长的桥梁是1994年建成的全长601米209国道上的郧县汉江公路斜拉桥，最长的隧道是2010年建成的全长1750米大川五条岭隧道；当时高速公路最长桥梁为十漫高速高坪特大桥，全长2046米，最长隧道为十漫高速二道垭隧道，全长3110米。

　　而到现在，全市公路桥梁已达2707座258230米，隧道193座132500米，不到五年时间新增桥梁642座127428米、新增隧道110座92964米。目前，全市普通公路最长的桥梁是2012年5月建成通车的郧阳汉江大桥，全长2102米；最长的隧道是209国道房县与神农架交界的椿树垭隧道2111米，2011年建成通车。境内高速公路最长桥梁是2014年建成的谷竹高速公路大坪山特大桥，全长8260米；最长隧道为十房高速公路全长6900米的通省特长隧道。

　　一座座桥隧道，跨越的是群山和鸿沟，带来的是群众方便安全快捷出行实惠，折射出技术的进步和经济实力的增强以及对环保的重视。