从Model 3的特大中控屏以及各种复杂的车机系统不难看出，今天的汽车以及无人驾驶汽车正在成为一个“行走的智能手机”，无人车也需要性能强大而且稳定的CPU。据外媒最新消息，移动处理器巨头ARM公司日前推出了第一款面向无人车设计的处理器。

　　英国ARM公司目前隶属于日本软银集团，该公司设计的ARM架构移动处理器已经成为手机CPU的代名词。不过和英特尔生产销售PC处理器不同，ARM将设计方案和专利技术授权给高通、三星、苹果这样的处理器制造商，并不直接销售实体芯片。这也让一些手机用户对ARM不甚了解。

　　据多家外媒报道，在主导了移动设备处理器之后，ARM日前发布了第一款面向自动驾驶汽车的处理器Cortex A76AE。据悉，ARM的汽车处理器属于AE新产品系列，“AE”意思是对汽车用途进行了强化设计。

　　ARM表示，这款芯片具备更高的安全性和冗余设计，能够满足自动驾驶汽车最严格的安全要求。

　　该公司预测第一批使用这款处理器的汽车将会在2020年上路。

　　除了智能手机外，全球许多行业的公司也获得了ARM移动芯片设计方案的授权，不少ARM的客户也在进行自动驾驶技术的研发，其中包括英伟达、瑞萨科技、恩智浦、三星电子旗下的哈曼国际公司，西门子旗下Mentor业务。

　　ARM架构的芯片也已经在汽车行业发挥了用途。据统计，在车载娱乐系统中，ARM已经占据了85%的份额，而在车辆防碰撞系统中，ARM芯片占据三分之二份额。

　　ARM汽车芯片业务的一位负责人表示，汽车制造商和零部件供应商希望能够利用同一款应用处理器完成多项任务的处理，而且这些任务的安全要求并不一致。

　　这位高管表示，ARM车用处理器带来的灵活性，将给汽车行业带来许多创新机会和应用功能。

　　ARM介绍说，车用处理器使用了最先进的7纳米半导体设计和制造工艺，提升了处理能力和功耗比。这款芯片的功率只有数瓦，但是目前一些自动驾驶车辆使用的各种处理器，功耗总和却高达数千瓦。

　　根据ARM提供的设计方案，外部公司也能够生产出安全要求不高的芯片，比如车载娱乐系统芯片，软件可以直接通过联网进行更新。

　　ARM阵营最大的竞争对手是英特尔公司，在移动设备处理器市场，英特尔完全输给了ARM，英特尔目前正在设计无人车处理器，计划在2020年交付给客户。为了辅助自动驾驶和汽车处理器的开发，英特尔公司去年收购了自动驾驶视觉识别厂商Mobileye。

　　值得一提的是，两年前，孙正义的日本软银集团斥资320亿美元收购了ARM公司，随后软银集团鼓励ARM将移动处理器向更广泛的领域进行拓展，比如汽车、工业设备、嵌入式设备等。