最近两年纯电车飞速发展，以前在大街上几乎看不到几款电车的影子，现在每次出门，基本上满大街都是绿牌车。

　　要说为什么大家突然接受了纯电车，我觉得主要是三个原因：第一，由于技术的进步，电车的价格降下来了，不再像之前那么贵，用和油车差不多的价钱就能享受到差不多的驾驶体验。第二，AI等相关技术为电车带来了更多的智能功能，现在的电车比油车更加接近未来的智能汽车，综合体验更让人满意。最后，也是最重要的原因，就是很多车主的续航问题得到了一定程度的解决。

　　此前因为充电桩普及度不足，纯电车主充电很麻烦，需要跑很久才能找到能用的充电桩，然后还要排长队，充电也是需要好几个小时才能充满。基本上运气不好的话，充一次电一整天就过去了。

　　不过现在，充电桩已经成为城市的基础设施之一，不再需要特别费力去找。另外，很多厂商也研发出了更加快速的补能方案，极大缩短了充电补能需要耗费的时间，这也让消费者们对纯电车最大的顾虑得以解决。

　　那么，如何实现快速补能?当下有两种方案，一种是蔚来、飞凡等厂商的换电模式，一种是以小鹏为代表的高压超充，在它们的最新旗舰产品蔚来ES7和小鹏G9上，这两种模式所带来的快充体验让车主们赞不绝口。

　　不过，既然模式不同，自然也免不了被人比较一番。对于当下来说，换电和超充，哪一种才是消费者的最佳之选?我们不妨就以这两款车型为例，进行一下简单的对比。

　　蔚来ES7：模式很棒，现实很骨感

　　在蔚小理三巨头中，蔚来ES7是2022年最先上市的旗舰车型，价格46.8万-54.8万，显然是奔着豪车定位去的。对应不同的价格，这款车的续航分为485km、575km、620km、930km四个版本，光看这个续航里程确实非常足，930km如果只用作通勤的话差不多20多天不用充电。

　　这么大的续航，如何解决补能问题?

　　蔚来ES7提供两种补能模式，一直是传统的400V高压快充，号称70kWh版本48分钟充至80%，100kWh版本1小时充至80%，但是对于长续航版本来说，这个时间显然会有所折扣。400V平台是目前主流的电压平台，在这种平台下，蔚来ES7的充电速度不见得会比其他品牌更快，在市场上占不到什么便宜。

　　但是另一种补能模式就很有特色，就是由蔚来在国内最先使用的换电模式。在这个模式下，车主可以“以换代充”，在车辆快要没电的时候不用充电，而是可以到蔚来的换电站直接换一个满电的电池，10来分钟就可以继续满电上路，效率非常可观。而且蔚来还提供每月4-6次的免费换电服务，虽然是为了推广，但不得不说也给车主省下了不少成本。

　　不过这个模式虽然看上去香，其实也有一些不便之处，比方说补能网络的布局问题。目前换电还不是主流，只有蔚来、飞凡两个品牌支持，而且还各有各的标准，换电站不能通用。

　　所以，如果想要让全国的蔚来ES7车主都能便捷换电，需要靠蔚来自己来把换电站开到全国的各个角落。而换电站的建造需要大量的金钱、时间成本，单一品牌来做这件事是非常有难度的。看了一下地图，蔚来换电站在我的城市只有寥寥数个，而且距离我们的主要生活圈比较远，换一次电非常麻烦，光路上的时间都能够完成一次快充了。

　　所以如果蔚来能将换电站像如今的充电桩一样普及，那换电模式显然非常实用。但这显然不是一两年、两三年能够完成的事情。就现在这种情况而言，这个换电模式是很棒，但现实还是很骨感的。

　　小鹏G9：5分钟200+km，抽根烟时间解决续航问题

　　小鹏G9在2022年9月下旬正式上市，是小鹏最新的旗舰力作，售价30.99万-46.99万，比蔚来ES7的价格区间更广，续航分为570km、650km、702km三个版本，虽然最高续航比不上蔚来ES7的930km，但也完全够用了。以油车来打个比方，就像一个普通的家用汽车，装一个200L的超大油箱虽然也行，但其实也没必要。

　　与蔚来不同，小鹏的快充方案，是800V高压平台超快充，这也是当今世界公认的主流快充方案。据小鹏发布会介绍，小鹏G9 4C电池版本，配上最新的小鹏自建S4超充桩，可以达到“充电5分钟，续航200km”的超快补能速度，从10%电量充到80%只需要15分钟。

　　对于我们车主而言，这句话就如同当年听到OPPO手机“充电5分钟，通话2小时”一样，是非常震撼的。

　　想想我们平时的生活，忘记充电这种情况其实是很常见的，经常会因为这个问题耽误行程。但小鹏G9就可以把这种情况对我们的影响降到最低——坐进车里准备上班，发现忘充电了?开去附近的超充站，随便在旁边的便利店买个早餐，扫码付完账，汽车就多了200km的续航，直接就能上路;假期带着家人出游或者回老家，在高速上电量不够了，找一家超充站充上电，抽根烟再上个厕所的工夫，汽车就充到了80%左右的电量，转头就能继续出发……

　　和蔚来ES7的换电站同样，小鹏超充站也是自建的，在普及上会有困难，那么如果附近没有超充站，又该怎么办?也不慌，800V平台可以发挥更大的价值，这也是我对小鹏G9最满意的点。

　　将整体电压拉升至800V之后，小鹏G9将各个配件都重新进行了适配，在使用第三方充电桩的时候，小鹏G9也可以将充电桩常见的400V/500V电压水平在车端拉升至800V，获得更高充电功率。这样一来，即便是普通的小鹏G9 3C电池版本，搭配普通的充电桩，其充电速度也能够达到特斯拉Model Y+特斯拉V3超充桩的水平，甚至还会有所超越。

　　所以说，小鹏G9的补能方案，对充电速度和体验的提升是更具有普适性的。

　　对比之下，可以看出蔚来的换电虽然速度快，但还是会受到换电站数量的限制，实际体验并不足以让人满意。小鹏G9的超快充补能效率非常不错，目前小鹏也在大规模建设超充站，但当超充站数量不足的时候，它依旧可以给到用户让人满意的充电体验。

　　这样一来，谁才是消费者的最佳之选，答案就很明显了。