仙桃日报(本组照片由本报记者 晴霄 摄)昨天上午10时29分，一条粗实缆绳，抛向仙桃港岸桥锚墩。“源海三号”船长杨君华的这一“抛”，开启仙桃通江达海新通道，结束仙桃集装箱“水路不通”的历史。

　　满载集装箱的“源海三号”是首艘进入仙桃港的货轮。一声汽笛，货轮徐徐靠岸，仙桃港试航成功。

　　三千里汉江，源秦岭，穿汉中，越襄阳，过荆门，在仙桃长埫口鄢湾段，拐了一个大弯。一座现代化的集装箱码头耸立在这里。这便是新建成的仙桃港一期工程，汉江上首座规模最大、具有口岸功能和集装箱装卸能力的港口。

　　一湾清流，缓缓东流。倚靠江堤的岸桥上，两台巨型塔吊高耸入云，钢铁长臂伸向江心。武汉港务集团董事、武汉新港汉江集装箱有限公司董事长周璋说，仙桃港的建成，使仙桃外贸物流模式，依托汉江黄金水道，由过去的“陆——水”变为“陆——水——水”，仙桃企业在家门口就能“通江达海”。

　　源海三号”是13日14时从阳逻港启程的。沿长江、汉水逆流而上，183公里航程，走了近20小时。“虽然多年不跑汉江了，但一路非常顺利。”60多岁的老船长杨君华说。

　　仙桃港一期工程，包括两个集装箱泊位及堆场、候工楼、查验仓库、拆装箱库等配套设施，年装卸能力10万个标准集装箱。仙桃的外贸货物，过去经陆路到阳逻港，现在走汉江，每个集装箱运费可省运费300至500元，降低物流成本20%以上。

　　仙桃外向型经济繁荣，在汉江上建集装箱码头，是仙桃多年的梦想。2016年7月，仙桃以土地优惠、申请项目补贴、水运航线等优惠政策，引进国企武港集团，签署《战略合作框架协议》，建设汉江仙桃港，立足仙桃，辐射江汉平原，推动江海直达。

　　作为重大基础设施项目，仙桃港一直是仙桃“手心里的宝”：专班协调，港区场地平整，水、电、路配套设施，第一时间完成。港区建设遇“瓶颈”，仙桃向上争取，给予专项补贴，调度财政资金全力支持。

　　汉江微波细浪，仙桃港静静伫立。岸边，海关联检大楼正加紧建设。不远处，保税物流中心建设现场，桩机林立，工程车往来穿梭，一片沸腾景象。仙桃港试航成功，开港营运，将彻底改变仙桃的物流格局。