长江日报融媒体12月19日讯(记者戴旻阳)18日晚7时30分前后，夜幕中的武汉天河机场不停有飞机起降，与往日并无两样。

　　东海航空DZ6240航班在机场平稳降落，机上的60多名乘客心里却不停犯嘀咕——他们乘坐该航班从辽宁营口起飞，飞往深圳，按照航程，本不该在武汉天河机场经停。乘客们带着疑惑下了飞机，得知另一个惊人消息——飞机挡风玻璃出现裂痕，这才降落在武汉。

　　19日，东海航空客服工作人员向长江日报记者证实，该航班因挡风玻璃有裂痕备降武汉天河机场，已妥善安置乘客，并于19日中午安排了补班航班。

　　航班突降天河机场，乘客吃惊获悉“挡风玻璃出现裂痕”

　　18日晚9时许，网友“其实没什么想说的”爆料称，东海航空航班DZ6240飞行至武汉上空，机长广播飞机备降武汉机场。下机前，机组人员说是飞机故障，先下机检修完就走。

　　长江日报记者与航班乘客张女士取得联系。张女士称，她18日下午3时从辽宁营口兰旗机场坐上飞机前往深圳宝安机场，按照航程，该航班中途只会在济宁曲阜机场中转一次。

　　然而，令机上所有乘客们疑惑的是，飞机于18日晚7时30分左右在武汉天河机场降落。机组人员告知乘客，飞机出现故障需要检修，60多位乘客只好下机，滞留在天河机场内。

　　长江日报记者登录东海航空官方网站查询发现，18日由营口兰旗机场飞往深圳宝安机场的DZ6240航班计划出发时间为下午2时24分，到达时间为晚上8时15分。实际出发时间为下午3时10分，未显示到达时间。航班状态为“已起飞”。

　　下机后，张女士从地勤人员口中得知的消息让她吃惊——之所以备降武汉，是因为驾驶室挡风玻璃出现裂痕。

　　乘客感到后怕，飞行途中未察觉异常

　　“不太清楚情况严不严重，乘客们得知这个消息，心里确实还有点后怕。”张女士回忆，在空乘人员通过广播播报需降落在武汉天河机场之前，乘客并未察觉任何异样。

　　飞机降落后，乘客依次从通道下机并前往天河机场拿取自己的行李。她称，截至18日晚9时，包括她在内的60多位乘客仍未吃完饭。

　　张女士说，乘客们下机拿取了行李之后，一直没有航空公司工作人员出面引导乘客，一位武汉天河机场的工作人员在现场维持秩序。该工作人员依次和乘客们进行沟通，并协调乘客填写名为“航班延误/取消证明”的表格，引导乘客前往酒店休息。

　　飞机到底因何降落武汉?乘客的后续行程如何处理?乘客们提出了上述疑问。18日晚，长江日报记者多次拨打东海航空客服热线提示忙音。

　　18日晚9时许，长江日报记者致电武汉天河机场客服热线，热线工作人员称，该航班备降在武汉天河机场，航班已是取消状态，具体原因系统内并未显示。目前，有工作人员正在机场11号门的位置将旅客安排至酒店。客服工作人员解释，东海航空在天河机场没有柜台，因此目前由机场帮东海航空代办的工作人员进行后续的旅客安置。

　　航空公司证实确有裂痕，已安排补班航班

　　19日上午，长江日报记者联系上东海航空客服人员。客服人员解释称，“系统上查询到挡风玻璃有裂痕”，具体情况该客服人员并未透露。据称，航班18日备降武汉天河机场，并已于19日的上午11时40分安排补班航班。

　　据悉，因航班备降武汉导致无法及时前往深圳的乘客，部分乘客已于航班备降后购买其他班次前往深圳;部分乘客在前往酒店休息一晚后，已于19日一早前往武汉火车站换乘高铁，少部分乘客计划搭乘补班航班。

　　“挡风玻璃有裂痕”是否属于严重的飞机故障?是否会影响飞行安全?对此业内人士解释称，民航航班的挡风玻璃是由多层材料组成。如果是外层出现裂痕对飞行不会产生较大影响，外层的裂痕，在遭遇高空气流、冰雹等外物撞击时，都有可能出现;内层出现裂痕一般属于材质问题，没有到达使用周期而出现裂痕等问题概率很低。

　　这名业内人士告诉长江日报记者，每次航班在落地后、起飞前，飞机维修员都会对飞机进行严谨细致的检查，包括发动机、起落架、轮胎等外部检查及计算机故障信息等内部检查，值得注意的是，因挡风玻璃的内层材料一般不会出现问题，因此，对于挡风玻璃的检查并不是每天必须检查的项目，一般会放在飞机的周期性检查中。

　　近年来，类似事件曾发生多起

　　2015年11月21日，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组发现前风挡玻璃破损，随后安全备降青岛。

　　2016年7月9日，南航一架空客A320飞机由广州飞往成都，飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤。该事件最初判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击。

　　2018年5月14日早间，川航3U8633航班空客A319客机飞临成都上空时，副驾驶一侧驾驶舱玻璃破碎，随后飞机挂出7700紧急代码，并立即备降成都双流国际机场。由于处置及时科学，除副驾驶皮肤擦伤、一名乘务员腰部受伤外，其他旅客均平安无事。(记者戴旻阳整理)

　　若遇类似事故，乘客应立即戴上氧气面罩

　　据悉，一般人类在4000米海拔以上，就会由于气压过低而感到不适。因此，在航空飞行中，为保证乘客的安全与舒适，必须对飞机内部进行增压。

　　一旦机窗破裂，将引发机舱内气压变低。此时，乘客头上的氧气面罩就会掉落，必须第一时间戴上面罩进行吸氧，防止因为低压缺氧而昏迷。一般氧气罩共有约10至12分钟的吸氧时间。同时，飞机需要下降到4000米以下高度，以保证乘客安全，并尽快备降。(记者戴旻阳整理)