武汉晨报讯(记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗)28日下午5时25分，地铁1号线司机夏明驾驶的列车从友谊路站出发，他按规定启动手动模式进入循礼门站，距离车站485米时，他开始轻轻将手柄慢慢向后拉，准确对上屏蔽门，稳稳进站停好。和其他线路司机不一样，夏明这一波妥妥的手动操作，都是左手。

　　由于车型的原因，地铁1号线的司机全是“左撇子”——需要左手推拉手柄，以控制列车的牵引和制动。这些与他们在学校学的恰恰相反，为此，进入地铁运营公司的1号线新司机们，面临的第一件事儿，就是“别左手”。

　　每一位合格的地铁司机都需要岗前培训达到800小时/5000公里，而这些“左撇子”的训练需要更用心一些。

　　起初左手手感很差，无法掌控推拉的轻重，这就会造成列车进出站时急停急刹，影响乘客舒适度。为此，师傅们会握着徒弟们的手去感觉轻重，慢慢适应。

　　培训之余，司机们也有自己的小窍门，23岁的司机夏明则是要求自己用左手拿筷子，“练习左手的力度，感受出力的大小。”他介绍说，空闲时，他会和班组中的小伙伴钟铖、黄海龙打篮球，大家会刻意用左手投篮。“当时对做一名真正的地铁司机充满渴望，所以想尽一切办法多用左手。”如今已成为合格司机的钟铖笑着回忆。他玩的手机游戏都是需要有左手参与的，可以锻炼左手的灵活性。

　　24岁的黄海龙除了课堂中的刻苦训练之外，还要求自己用左手发微信，最初很不习惯，有时手机都会滑掉，按键也不准。

　　如今，他们都是司机中的佼佼者，运用左手推拉操纵杆已得心应手。

　　目前，地铁全线网共有1600多名司机，其中1号线有250多名，这些“左撇子”经过长时间、长里程的训练，习惯成自然，左手操作手柄，保证乘客安全，已成他们正常的工作状态。