湖北日报网消息(通讯员 段兵胜)8月5日上午10时许，随着架桥机最后一片梁稳稳落入桥台，大冶湖特大桥427片箱梁架设任务全部顺利完成，架桥施工圆满收官。这标志着大冶湖公路特大桥全线贯通。

　　修建大冶湖特大桥是实施黄石市、大冶市城市总体规划，构筑大冶湖生态新区道路交通网架的需要;是进一步完善大冶湖片区道路网络系统，衔接武黄、咸黄高速公路及其各种等级道路，提高道路运行效率，建立新的道路结构网络的需要;是强化大冶湖片区内部交通衔接，促进区域交通一体化的需要。

　　大冶湖特大桥总投资大约3.7亿元，大冶市交通投资有限公司为项目法人，负责项目的建设和管理。该项目北起大冶湖北岸柏树嘴高铁大道交叉点，与高铁大道顺接，南迄大冶市曹家堍村，与咸黄高速相接。桥长2217.65m，宽度20.5米。桥墩67个，61个为水中桥墩。

　　大冶湖特大桥的建设得到了大冶市委、市政府的高度重视，以“领导小组+指挥部”的形式，强化项目的领导和协调管理。书记李修武、市长王刚和副市长汪昭焱多次前往调研，现场解决实际问题。大冶交通运输局和市交投公司长期派员参与现场指挥和协调管理，项目涉及的大冶东岳街办、大箕铺镇鼎力支持，全力做好征地拆迁和维稳工作，有力地保障了项目的顺利实施。

　　大冶湖特大桥由于桥梁位于新建武九客专铁路与老武九线之间，与两条铁路距离最近处不足5米，由于场地受限，施工难度与安全隐患极大。

　　该桥的施工单位是中铁十一局二工公司，是一支“老牌劲旅”。但该公司大冶特大桥工程项目经理部进驻以后，恰遇特大洪涝灾害，导致一段时间不能施工，怎样在规定时间内完成项目任务成为该项目部必须解决的问题。

　　为确保施工安全、质量、进度全面可控，自2016年7月16日首架施工以来，该项目部根据施工环境及现场情况，有针对性的制定了科学的运、架梁方案，确保按照架梁计划进行施工。制定了昼夜值班巡查制度，由项目班子领导、专业技术人员、现场施工员及安全员进行全方位盯控，确保了关键工序、关键部位、关键工期的施工。

　　特别是在武九客专开通后，项目领导及时调整工作思路，加大现场管控力度，及时采取有效措提高施工效益，全体人员战风雨、斗酷暑，克服了大包模式下的全面管理不可控、管理架构不完整、安全施工风险大、项目资金严重紧张不利因素，安全、优质地完成了架梁施工。

　　大冶市交通运输局副局长陈敬乾说，此次箱梁架设的顺利完成，标志着大冶市重点工程大冶湖特大桥主体工程已经结束，为下步桥面系、防撞护栏附属施工及12月底全面完工打下了良好的基础。