楚天都市报9月2日讯(记者胡勇谋)京港澳高速公路湖北北段，将拓宽4变8!今天，记者从省交通运输厅获悉，我省南北交通大动脉京港澳高速公路湖北北段，改扩建工程勘察设计开始对外招标，拟将现有4车道扩建为8车道，设计时速120公里。

　　河南至武汉164公里率先变宽

　　省交通厅建设处发布的消息称，京港澳高速公路湖北北段改扩建工程，起于鄂豫两省交界点九里关，经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区。京港澳高速公路改扩建项目，拟采用“两侧整体拼接为主，局部路段分离”的方式，进行整体扩建，项目推荐方案全长164.1公里，设置有13处互通，全线按设计速度120公里/小时标准建设。

　　据悉，该工程全线即在现有路段两侧各新增2车道。全线桥梁84座，长约27公里，其中东西湖南桥和汉江特大桥采用左侧分离新建加宽的方式，即各新建一座大桥，实现每座桥各4车道单向通行;全线设互通立交16处，其中原位扩建13处，新增3处;设服务区7处、停车区2处，新增互通2处。工程估算总投资约197亿元。

　　省高速公路管理局统计称，京港澳高速湖北段全长339公里，以军山长江大桥为界分为南段、北段，其中北段长168公里。不过，省交通运输厅公布的信息中，未提及南段改扩建事宜。相关交通人士表示，京港澳高速南段是否改扩建目前暂无定论。

　　目前，京港澳高速公路湖北北段改扩建工程的工程可行性研究报告，已通过审查并上报待批。

　　根据公告，勘察设计服务期预计56个月，根据初步安排，征地拆迁图及征地拆迁工作量预计2019年10月30日之前完成;施工时间预计2019年12月至2023年6月，该预计工期将根据项目建设进度安排适当调整。

　　拓宽之后客货分流更加安全快速

　　京港澳高速连接北京和港澳地区，是第一条贯通湖北全省南北的大动脉，全长约2285公里，是中国南北交通大动脉，也是国家干线公路网中“一纵一横”两条主干道——京港澳高速公路(G4)和沪渝高速公路(G50)之一，建设历程可分为北京段、河北段、河南段、湖北段、湖南段、广东段。由于首尾连通北京和广东两大务工人群聚集区，这条高速几乎成为节假日拥堵高速榜的常客。尤其是2012年起实行节假日高速免费通行以来，拥堵总是如约而至，汽车保有量和高速公路的发展也助推了这一现象。

　　京港澳高速湖北段于2002年建成通车。2017年，该高速公路湖北段通行车辆6403万辆，今年1至6月，在军山长江大桥维修的情况下，通行车辆仍达到了3461万辆。湖北省京港澳高速管理处相关人士称，通车初期的2001年，京港澳高速湖北北段出口通行收费车流量为12.7万辆。之后，逐年上涨。2013年，湖北北段出口通行收费车流量突破千万辆，达到1128.8万辆。2017年，京港澳高速湖北北段出口通行收费车流量2320.4万辆，较上年同期增长32.3%。

　　长期以来，京港澳高速车流量高居不下，湖北段承受巨大的养护压力。由于货车较多，道路破损情况严重，“五一”“十一”等节假日及冰雪灾害天气，时常出现车辆滞留等情况，改扩建迫在眉睫。

　　目前，京港澳高速河北段、河南段已完成4车道扩建8车道工程，湖南等省市也将道路改扩建列入议事日程。

　　随着车流量的猛增，高速公路拓宽不仅能保证通行效率，也会让行车更安全。记者自驾车从武汉去往兰州方向经过福银高速等西安段时发现，这一带的高速公路部分路段达到了双向8至10车道，其中，最重要的是实现客货分流。上过高速的司机都有类似经验，眼下较普遍的高速公路两车道，一般左侧是超车道，右侧是行车道，要求货车在行车道上行驶，但实际上经常有货车会超车，占据超车道，小轿车也就只好跟着，或者穿插着超车，险象环生。记者车行高速西安段时发现，8车道情况下，右侧的两车道是货车道，其余车道是小轿车道，分开后，货车只能靠右行驶或超速，道路安全性和通行效率大大提升。