Apple Pay便是这样一款应用，它可以将用户的钱包与手机关联起来。除此之外，酒店房门或行李等未来的智能设备也可以具备类似的功能：只要戴着AppleWatch轻轻挥一挥手即可解锁。但Apple Watch本身的常规功能也可以发挥这样的“锁钥”效果。

　　Apple Watch是一种装饰性设备，需要与其他产品配合才能发挥所有的功能，实现所有的智能。这也正是AppleWatch所倡导的全新模式：从相互联网的智能设备，转向由高性能中央设备集中控制的哑终端。

　　Apple Watch已经吸引了很多关注，但另外一款苹果产品同样可以凸显出AppleWatch产品的这种全新“套牢”模式，那就是CarPlay车载娱乐系统。与竞争对手AndroidAuto一样，苹果CarPlay也希望取代当今操作复杂、界面各异的汽车中控系统。一旦有大型汽车厂商将CarPlay整合到自己的车型中(其实所有主流品牌都已经做出承诺)，司机或乘客便可通过该系统使用自己iPhone上的音乐、导航、电话等各种服务。

　　这种模式的确很有道理：就像昂贵的手表一样，汽车同样是一笔较大的投资，多数人都不可能频繁更换。在车上部署简单的界面，将绝大多数的功能交给性能更好、更换更频繁的智能手机来处理，比完全依靠中控系统自己处理的效果更好——毕竟，很多人的汽车可能会使用5年或10年才会更换。最终，或许所有用电脑控制的车载功能(甚至包括雨刷和其他已经通过电子系统控制的机械设备)都可以用Siri语音助理来激活。

　　这样一来，只要你没换车、没换表或者没换门锁，那就要继续使用iPhone——这便是苹果的“套牢艺术”。试想，假如你的汽车使用的是CarPlay系统，当你想弃用iPhone时，需要因此承担多少额外成本?

　　当然，iPhone近年来的发展表明，我们已经渐渐适应了这种升级频率。由于苹果频繁而大幅的升级系统，加之消费电子设备逐渐成为了时尚用品，每年换一部手机已经被很多人接受，甚至成了像圣诞节一样值得庆祝的事情。而美国运营商推出的一些新项目还允许用户租赁设备，不再提供新设备的购买补贴，这也让每年更换一部手机变得更加容易。

　　所以，即使AppleWatch真的进化成了更加独立的可穿戴设备，但它所采用的这种互动模式也会继续沿用下去，因为它从一开始就不是妥协的产物，而是有意为之。在某些人眼中，AppleWatch和CarPlay或许就像劳力士手表或奔驰汽车，但实际上，它们更多地扮演了咖啡机和有线电视的角色——真正的目的就是“套牢”用户。苹果今后将会自主生产，或授权其他企业生产更多类似的产品，进一步拓展和加深iPhone的“套牢”效应。

　　苹果在这个新时代展开的最重要创新，或许是它终于开始模仿1990年代的微软以及2000年代的谷歌和Facebook：从一家电子产品公司转型为基础设施企业。或者更准确地说，由于苹果已经是全世界市值最大的公司，所以它将为一个已经可以创造丰厚利润的消费电子业务，增加一项不可或缺的基础设施元素。

　　经过这样的华丽转身后，iPhone还将提供何种服务?它将在人、网络、设备之间充当可靠的粘合剂。AppleWatch之所以性能低下，并不是第一代产品的权宜之计——它代表了未来计算的真正方向：哑终端将无处不在，但它们之间的通讯和功能都要通过你口袋里的那款更聪明的设备来实现。(长歌)