开车的时候发生事故要马上拨打122报警，这是所有司机都必须了解的常识，但是很少有人知道，122其实还代表了一个节日，就是每年12月2日的“交通安全日”。刚刚过去不久的2022年12月2日是第十一个“全国交通安全日”，全国各地都在举行各种活动宣传交通法规、呼吁安全出行。

　　诚然，遵守交通规则，是开车上路时保障个人安全和公共安全的基础守则，然而交通路况瞬息万变，因此我们每个人也都需要一台足够安全的车。那么，在小鹏P5、深蓝SL03、AION S Plus、比亚迪海豹这几款20万档位比较热门的纯电车中，谁的安全性能最高?下面我们来进行一下简单的对比。

　　硬件方面：小鹏P5 32个感知硬件占绝对优势

　　小鹏P5搭载的是高通骁龙第三代车规级SOC芯片SA8155P，7nm制造工艺、8核心设计，性能算力达到上一代的3倍，配合强大的算法可以最大程度发挥其他感知硬件的优势，让智能辅助驾驶功能达到最好效果。同时，小鹏P5还搭载共计32个感知硬件，其中还包含2个激光雷达，能够对环境进行视觉+雷达360°双重感知，实现更高精度测距。电池则是最新自研的高性能安全电池，可以适应-30℃~55℃的超宽温度范围，并具备最高等级的IP68防尘防水能力，同时以护板装甲为电池包进行防护，最大程度确保电池安全。

　　长安深蓝SL03同样搭载搭载了8155芯片，拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感部件，数量比小鹏P5少了一半多。电池方面采用，“芯+车+云”三层防护策略，运用了航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热等多项技术，同样可以对电池安全起到很好的保护。

　　AION S Plus的芯片目前并没有资料，由此推断并不如其他竞品所用的8155，感知硬件更是只有9个，包括1个前置单目摄像头、1个毫米波雷达、4个高清全景摄像头、3个车尾超声波雷达，这个数量就决定了它的智能辅助驾驶功能一定不占优势。电池用的是广汽埃安的弹匣电池，并对将电池外围的冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行了全面优化，安全方面同样有所保障。

　　比亚迪海豹也是对芯片语焉不详，网传其使用的是高通骁龙690芯片，这只是一款中低端芯片，性能和算力与8155大相径庭。感知硬件仅配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360°环视摄像头以及前感知单目摄像头共计14个，比深蓝SL03还少，四款车里排倒数第二。其电池用的是刀片电池，虽然有很多重量级技术保障安全，但也难掩低温状况下充放电性能差、电池被碰撞后修复困难的劣势。

　　智能辅助驾驶能力：小鹏P5诸多高阶功能一骑绝尘

　　小鹏P5的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统是四款车里最强的一个，拥有ACC-L、LCC-L等诸多高阶智能辅助驾驶功能，可以全场景辅助驾驶员驾驶，实现限速检测、高速适应巡航、车道保持、超车换道、自动上下匝道、汇入主路等操作。作为全球首款具备城市NGP的车型，小鹏P5还拥有红绿灯路口通行、城市路况超车、定制化跟车、智能限速调节、环岛通行等强大能力，帮车主实现智能变道、无线路口转向、跟车放加塞等，几乎不用人工接管，就能很好保障驾驶安全。

　　深蓝SL03的智能辅助驾驶能力目前差强人意，普通版本仅有最基本的安全功能，行车工况下的可用的智能辅助驾驶功能非常少，对安全的保护并没有那么到位。据说官方已经准备好了高阶智能辅助驾驶功能系统选配包，将在12月正式交付，按官方说法到时候这款车的智能辅助驾驶能力将会有一个显著的提升，不过具体什么时候上线还没有信，而且还要额外花不少钱。

　　同处于L2级水平的AION S PLUS，则要更差一些，毕竟芯片和感知硬件的配置都不高，智能辅助驾驶能力相较小鹏P5来说也是相差甚远，只有ACC、LCC等有限几个。而且这款车的车机系统并非自研，从ADiGO 2.0升级到ADiGO 2.5+一键泊车套装还需要32000元，而即便是升级过后也无法与小鹏P5的系统相比，差距自然可想而知。

　　比亚迪海豹智能辅助驾驶功能也不多，行驶状态下只有ACC、LCC、AEB三个功能，可能14个感知硬件搭配960芯片也就能做到这种程度吧，可以算是几乎没有什么智能水平，至于城市NGP这种高阶功能更是不可能拥有。因此它是四款车里智能辅助驾驶方面最差的一个。

　　智能泊车：小鹏P5泊车全家桶方便又安全

　　小鹏P5是四款车中最注重用户体验的，它的泊车全家桶——APA、VPA、VPA-L三项功能可以在泊车的时候帮上大忙。在这个“全家桶”下，这款车可以实现一个非常复杂的智能泊车操作：用户通过VPA停车场记忆泊车录下一个不超过2公里的泊车路径，进入停车场后就可以通过这个功能自动沿此路径前往泊车地点;如果是多层停车场，VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能还可以准确识别楼层，确保泊车过程正确进行;到达泊车地点后，APA超级智能辅助泊车就会在车位上智能泊车，将小鹏P5稳稳停在车位当中。这样一套操作不光方便用户泊车，在激光雷达的帮助下还能有效避免车辆自身的磕碰，既保障安全又相应避免了事故发生，非常实用。

　　在这方面其余三款车可以说都是被小鹏P5吊打的。其中深蓝SL03仅支持遥控泊车、记忆泊车，不支持跨楼层停车场识别，且泊车进车位需要手动遥控，方便指数大幅降低。

　　AION S PLUS拥有自动泊车功能，可以实现由下车地点到停车位的泊车操作，但是无法解决从停车场入口到停车位的这一款距离。这款车还有超视距召唤泊车功能，这个功能是可以实现自动搜索车位的，但全系需要选装，且依旧无法解决跨楼层问题。

　　比亚迪海豹同样仅支持自动泊车功能，至于记忆泊车、跨楼层泊车，这些更高阶的功能目前其还没有实现。

　　结合以上几点，在这四款车中小鹏P5是安全做的最好的，也是最能给用户带来智能体验的一款车。如果有想要试驾这四款车的朋友，建议可以先从小鹏P5开始试起，这样就能更好比对它们之间的差距。而且我猜测在试驾完四款之后，大家应该还是会回到小鹏P5这里来的，毕竟这款车的安全性真的是同级别最高。