虽然公开声称“吊打汉兰达”的中型SUV有很多，但是从设计原理到驾乘感受最接近汉兰达的车并不多。几乎每家品牌都在用自己的造车理念打造一款三排座中型SUV，但他们的产品用户群体又都跟汉兰达没有半毛钱关系。

　　当然，跟汉兰达相似的车型倒不是没有，只是它随着时间的推移淡出了人们的视野。当年它是汉兰达的前辈，汉兰达甚至是看在它的市场影响力才闯入中国市场的。这款车就是现代胜达。

　　千万不要小看现代胜达，倒退20年，中国几乎所有的国产城市SUV都有它的血统，它也是我认为韩国现代研发出来最成功的车型。

　　只是随后现代汽车在国内的布局偏向紧凑型SUV，现代胜达的营销费用逐渐递减，这也造成人们逐渐淡忘这款车的原因。因为20年来无论叫做圣达菲、新胜达还是现在的北京现代胜达，它从未有过负面口碑。

　　在性价比方面，现代胜达有着韩系车一贯的价格优势，厂商指导价为20.28-27.28万，整体比汉兰达低了4-5万，且在部分地区还有着一万元左右的市场优惠，因此入门级只要19万，并且还是6座车。

　　特别要说的是，现代胜达全系都采用的是6座布局，这样一来，既避免了五座版本出行所带来的"尴尬"，又能够使消费者享受到新车的六年免检。此外，现代胜达的每个版本都可以选装七座布局，为消费者们带来了更多的选择。

　　外观方面，现代胜达采用了偏向于运动的设计风格，粗壮的进气中网与贯穿式镀铬装饰条相结合，既能够带来较强的冲击力，又能够使整车更具犀利感。贯穿式的腰线设计使车侧身更具力量感，与粗壮的D柱相结合，提升了整车的豪华感。

　　内饰方面，全黑的配色营造出了比较强的档次感，10.25英寸的中控液晶屏幕在视觉上增加了科技氛围，平底式的方向盘增强了驾驶欲望，而按键式的换挡设计则使车内在无形当中提升了逼格。

　　配置方面，现代胜达全系标配了倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、10.25英寸中控液晶屏幕和电子驻车等，中高配版本还提供了电动后备厢、主动刹车、疲劳驾驶提示和道路保持辅助等功能，完全能够满足普通消费者的需求。

　　动力方面，现代胜达全系都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，峰值输出功率可达176.5kw，峰值扭矩可达353N·m。传动系统方面，与之匹配的均为8挡手自一体变速箱。

　　白希文总结：公平的说，现代胜达确实是台被埋没的"好车"，在价格不高的情况下，却带来与汉兰达同样的用车体验，并且在造型设计以及内饰配置上都更有优势。我最看好的是它全系6座设计，宽敞舒适，而且不受7座车政策影响。还有，韩国车的造车理念是模仿日系的，那就是皮实耐用，不容易出故障，现代胜达在中国这么多年就没有一次负面口碑。