日本汽车巨头丰田汽车14日宣布，将大力加强燃料电池等新能源汽车业务，力争在2020年达到3万辆年销量的目标，换言之未来五年新能源车开发将成为丰田的主要任务之一。

　　市场人士表示，随着多国政府政策扶持以及消费者习惯的改变，加之特斯拉此前的良好表现，包括电动车、燃料电池车等各种新能源汽车市场已经成为几大传统汽车制造商争夺的领域，未来竞争或将进一步加剧。

　　丰田全力发展燃料电池车

　　丰田近日宣布，至2050年将会停售以汽油作为燃料的车辆，届时只会出售混合动力以及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。具体目标是在2050年丰田汽车的平均废气排放量较2010年锐减90%。丰田同时表明无意开发电动汽车。

　　在13日丰田正式曝光了新一代普锐斯(参配、图片、询价) 细节参数后，丰田14日对外发表声明称，截至2020年其燃料电池车年销量目标计划为30000辆，也就是说未来五年丰田将主要致力于新能源车的研发。

丰田争抢“特斯拉阵地”

　　路透社指出，随着全球环境保护呼声越趋高涨，新能源车已然成为各大汽车厂商致力于研发的方向，而称得上是混动车鼻祖的丰田汽车品牌则是引领了全球新能源车潮流。丰田现有燃料电池版车型是今年7月刚刚发布的Mirai，丰田Mirai氢燃料满箱状态下其续航里程(参配、图片、询价) 多达500公里，其搭载的一款汽油引擎综合路况下油耗每百公里4.2升。

　　此外，丰田还表示，截至2020年混动版车型年销量目标为150万辆。而新一代普锐斯的全面升级是丰田2020年混动车销量目标的充分体现，新一代普锐斯动力燃油效率提升了10%，每升油由现款的可行驶32.6公里增加到40公里。

　　有市场分析师指出，尽管150万辆的年销量目标看似有些过高，但从丰田普锐斯1997年诞生至今丰田全球销量800万辆销量中有353万辆是普锐斯中可以预判，到2020年混动车实现年销量目标150万辆仍是可能的。

　　多巨头纷纷试水

　　曾几何时，各界提到新能源汽车的第一反应就是传奇人物马斯克和其旗下的特斯拉汽车。然而如今已经有多家传统汽车巨头开始争抢这一阵地。

　　电动车领域涉及略少的奔驰日前对外宣称将推出一款全新纯电动车，全新奔驰电动车续航里程达到了500公里，竞争对手瞄准了特斯拉的Model S。据德国媒体报道，奔驰技术研发总监托马斯·韦伯表示：“奔驰正致力于研发一款电动车，续航里程在400-500公里之间，未来奔驰全新电动车将基于现有平台打造。”由此看来，未来几年奔驰还有望推出多款电动车。

　　奔驰去年就和戴姆勒集团共同斥资64亿美元研发低排放技术的项目充分说明了未来几年奔驰在新能源车领域的雄心。其计划推出包括smartfortwo、A级、B级以及SLS AMG在内的多款电动车。而按计划从2017年起戴姆勒汽车集团斥资与福特、日产共同建设10个氢燃料补给站的举措更是验证了除了电动车外，氢燃料车也是奔驰未来几年重要产品策略。奔驰还将随主流发展插电混动版车型，早在去年年底就有消息称截至2017年奔驰将有10款插电混动版车型推出，包括S级和C级插电混动版。

　　除奔驰外，另外两个德系三强的豪华车品牌奥迪和宝马也均曝光了新电动车计划，奥迪全新Q6 e-tron Quattro概念车9月在法兰克福亮相。宝马一款将于2018年推出的纯电动SUV竞争对手也瞄准了特斯拉Model X。此外，宝马一款基于5系打造的i5纯电动也将为宝马电动车细分市场赢得更多的份额。