欢迎您来到湖北新闻网! 湖北游记 湖北风情
当前位置: > 生活信息 > 汽车 > 全新雷克萨斯IS发布,熟悉的配方,不一样的运动

全新雷克萨斯IS发布,熟悉的配方,不一样的运动

发布时间:2020-06-19 10:14:53 | 来源:未知 浏览次数:

  随着丰田锐志、雷克萨斯GS的停产,日系车里可选择的后驱已着实不多,因此在运动与豪华之间拿捏不错的IS 成为车迷们的寄托。6月16日,雷克萨斯正式发布了全新一代雷克萨斯IS,虽然称之为全新一代,但新车整体变化有限,更像是中期改款,依然采用熟悉设计风格,熟悉的New N平台和熟悉的动力组合。此外,官方宣布该车将于今年秋天在美国发售,并于近期公布价格。

  对于全新IS而言,在外观上变化有限,雷克萨斯家族纺锤格栅面积相比现款更大,底边熏黑设计致敬IS鼻祖丰田“咬地鲨”, F Sport车型采用独特的熏黑菱形中网和尺寸更大的导流口设计,以此进行区分;两侧头灯组狭长而又精致,采用带透镜的LED光源和点阵式LED光源,倒钩型LED日间行车灯集成其中,整体感更强。同时,全新IS的翼子板棱角和引擎盖线条设计得更加凌厉,营造低矮跑车般的视觉效果。

  车身侧面分段式腰线带来了光影层次感,全新的轮眉设计向外凸出,配合全新的运动侧裙和18英寸熏黑铝合金轮毂(F Sport车型可选装19英寸锻造BBS轮毂),运动气息立竿见影。新车长宽高分别为4710/1840/1435毫米,其中加长30 毫米,加宽30 毫米、加高5 毫米,唯一不变的是轴距,仍为2800 毫米,这也预示着其内部空间不会有明显提升。

  新车尾部最显眼是一条宽大的LED灯带横跨贯穿左右,没有过多的家族同质化元素,尾灯组内部同样采用LED光源, F Sport车型在尾厢加装了黑色扰流板,尾灯外的空气动力学小翼得到了保留,后保险杠使用了扩散器+双圆筒运动造型排气管来彰显身份。

  新IS内饰整体造型无论是风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度,不过细节方面,真皮运动座椅上增加了打孔工艺,手套箱取消了银色装饰条装饰,原本8英寸的中控屏幕则升级为了10.3英寸悬浮设计,并向驾驶员一侧移动了76毫米,方便操作,功能上支持了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa。触摸屏正下方的模拟时钟和中央通风口也经过了微调,更显层次,换挡杆驾驶模式旋钮和后Remote Touch触控板位置进行互换。另外,雷克萨斯没有提供IS 300 F Sport车型,所以像加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换档杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板只出现在350车型上。

  舒适配置上,新IS增加了NuLuxe电动前排座椅、双区域自动气候控制系统、SmartAccess系统、Mark Levinson高级音频系统(17个扬声器,最大功率1800瓦)。另外,新车主动安全设备的标配Lexus Safety System+ 2.5(雷克萨斯安全系统+2.5),具有行人和骑车人检测功能的自动紧急制动以及碰撞前预警系统,使车辆可以更好地识别到自行车、行人和其他车辆,并支持车道追踪辅助功能。此外,新车还搭载了紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标志辅助、后方交叉路口警报和盲点监控器等配置。

  动力部分,IS 300后驱版依旧搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率244马力,峰值扭矩349 牛·米,与之匹配的是8速Sport Direct Shift自动变速箱。IS 300四驱版搭载的是3.5升V6发动机,输出功率为264马力和320牛·米,匹配6速自动变速箱。动力更强的IS 350则搭载3.5升V6发动机,功率和扭矩分别达到315马力和379牛·米,其中,后驱版搭配8速自动变速箱,可在5.6秒内完成0-96 km/h加速;四驱版搭配6速自动变速箱,可在5.7秒内完成0-96 km/h加速。值得一体的是,该车的悬挂系统虽然不是全新的,但工程师们对其进行了重新设计,新IS螺纹弹簧相比现款车型减轻20%;悬架控制臂采用更轻强度更高的锻造铝制材料,重量减轻18%;防倾杆选择新材料,重量减轻17%。IS 350 F Sport车型还可以选择带有自适应悬架的动态处理套件。

  另外,新IS的车身结构以钢为主,在引擎盖、前防撞梁部位使用了轻量化的铝合金材质,在B柱、车顶边梁的位置则使用了热成型钢来提升刚性。

  据了解,全新一代雷克萨斯IS将于2020年秋天在美国上市,预计入门车型IS 300的起步价为40000美元(约合28.4万人民币)。随后新车还将在其他39个国家/地区推出,中国市场应该也会同步引入,起步价格预计不会有太大变化,预计在29.5万元左右。

  小结:

  严格意义上讲,全新IS并非一款换代车型,而是旧酒新装,通过外观的变化和悬架的升级来体现“新”,但对于消费者而言这样华换代显得十分敷衍,没有TNGA架构,没有混动系统,同时也没有轴距加长。从市场角度来看,全新雷克萨斯IS在国内仍然难以摆脱“叫好不叫座”的命运,一方面这款车的定位比较模糊,既没有ES的性价比,也没有GS的豪华感,运动基因也不如宝马3系来的纯粹,另外一方面在中国市场它并不是雷克萨斯的主要盈利车型,因此升级改进的点都没有迎合国人需求,而且由于排放原因,未来来到国内的可能只有2.0T版本,那么又有何竞争力呢?所以,全新一代IS带给我们的除了一点惊艳外,更多的还是情怀,当情怀成为消费者买车的唯一因素时,那么这台车是否也走上了一条“不归路”。

襄阳绿化带里现女弃婴 民警扮演临时宝爸宝妈

16日10时许,枣阳市公安局西城派出所接到群众报警,称在西城开发区茶棚汽配城附近发现一名弃婴。民警迅速赶到现场救援...

2020-06-19 09:24:11

豪华SUV也有价格屠夫:这车全系2.0T+9AT,最低20万出头

准备入手豪华SUV 大概率会考虑车子的动力以及性能等因素来选车,但是如果有一台车价格上特别划算,而且性能实力表现不俗是不是会...

2020-06-17 14:02:01

本站所刊载信息及文章,不代表我站观点点击这里给我发消息

互联网违法和不良信息举报中心 网址:www.hbneww.com 湖北新闻网

免责声明:本站信息及文章,部分转载于网络,如果触犯了您的版权和利益,请及时发邮件给我们,我们查证后将在三个工作日内删除 邮箱:1153420304@qq.com