体育3月29日讯 在本赛季开始之前，梅赛德斯车队是冠军的不二热门，由于引擎的优势过于明显，不少车迷甚至担心他们是否会包揽本赛季的全部分站冠军。而法拉利在经过人事方面的重大调整之后，百废待兴，新领队阿尔瓦贝内表示车队的赛季目标就是能够力争拿下两站分站的胜利。

　　揭幕站澳大利亚的比赛结束之后，梅赛德斯的优势看上去确实不可动摇，而且他们似乎还没有拿出自己的全部水平，来到更加考验引擎马力的大马雪邦赛道，比赛看上去几乎没有悬念。即便维特尔在周六的排位赛之后打破了梅赛德斯对头排发车位置的垄断，但是车迷也普遍认为这是暴雨天气所致，法拉利想要在这里掀翻梅赛德斯的统治获得冠军难于登天，就连罗斯伯格也非常乐观的表示：自己完全可以在发车的时候超越维特尔。

　　但是比赛的结果却最终让人大跌眼镜，维特尔凭借车队出色的战术以及自己几乎没有任何失误的发挥在比赛中占据了先手，而且在比赛的冲刺阶段没有给对手留下任何机会，最终顺利帮助法拉利赢得了自2013年西班牙大奖赛以来首个分站冠军。这个结果不仅仅是震惊了围场内的其他对手，恐怕连法拉利自己也没有想到。跃马是如何在赛季第二站比赛就从不可一世的梅赛德斯手中抢走冠军的呢，原因大致有三个方面——

　　首先，是法拉利赛车性能的大幅提升，在经过上个赛季没有一个分站冠军入账的20年最低谷之后，法拉利这个赛季知耻后勇，在引擎以及赛车的空气动力学方面都有大幅提升，今日比赛一个非常典型的镜头发生在第24圈，维特尔在直道上凭借速度“生吃”了汉密尔顿，虽然当时他有新胎的优势，但是换到上个赛季这绝对是不可想象的事情。

　　其次，维特尔的个人能力也发挥了非常关键的作用，上个赛季这位“四冠王”得主在红牛车队饱受质疑，很多人都认为他在离开火星车之后将变得平庸，但是从转会法拉利之后的这两场比赛来看，维特尔的个人能力在目前的围场内确实是无可争议的顶尖水平，今日比赛他在发车阶段强硬防守罗斯伯格的进攻、在安全车出动之后表现出来的冷静以及比赛最后时刻的稳定，都是他个人能力的最好证明。

　　还有一点，那就是梅赛德斯今日多少显得有些轻敌托大，这主要表现在安全车出动之后，他们居然将两辆赛车全部召回换胎，这当然保证了队友之间“内战”的公平性，但是却给维特尔留下了机会。这从一个侧面说明，梅赛德斯在比赛的开局阶段并没有将维特尔视为真正有威胁的对手，等到发现危机的时候为时已晚，汉密尔顿在最后一次进站换胎的时候，才发现自己已经没有了全新的中性胎，梅赛德斯为自己的轻敌付出了巨大代价。

　　当然，这个冠军还无法说明法拉利已经全面追上了梅赛德斯，但是这至少表现出来一个明显的信号，那就是这支老牌劲旅已经走出了低迷迎来了涅槃重生，这个赛季剩余的比赛，将不会再是梅赛德斯车队的独角戏，“百年老店”法拉利的复兴，毫无疑问将大幅提升这项运动的观赏性。