众所周知，路虎品牌车型有三个系列分支，分别为注重越野的卫士、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系。发现车系的历史并不算悠久，算是家族中出现较晚的一位，至今仅有31年历史，发现这个车系一直设定为实用及亲民，至今经历了五代更新。

　　上个世纪80年代，日系越野车横空出世，销量爆发式增长，卫士并不能与其抗衡，揽胜的产品定位又过高，于是路虎家族不得不再生产一款全新车型来抢占市场。

　　第一代发现车型(1989-1998年)

　　因为想抢占市场，路虎开展了Project Jay新车开发计划，由于时间紧急，官方决定在揽胜的底盘上更换全新车壳，这样的手段最经济也更迅速。1989年第一代车型正式亮相，从这代开始，就能看到发现车型经典的阶梯式车顶和车顶侧窗的设计。上市后一年内这款车的订单就突破两万辆，这也坚定了路虎要把这款车继续研发迭代。

　　第二代发现车型(1999-2004年)

　　1998年，第二代车型正式亮相，可能是官方觉得第一代车型外观并不过时，所以第二代车型在轮廓上并没有进行大刀阔斧的改变，仅是在灯组细节上进行细微的调整。但作为换代车型，如果没有变革的话非常不妥，外观虽说差异不大，但内饰方面进行了颠覆性改变，增添诸多豪华及舒适配置，还为其增添了牵引力控制及陡坡缓降系统，档次有着不小提升。

　　第三代发现车型(2004-2009年)

　　第二代车型仅有5年生命周期，官方在2004年急迫的将第三代车型亮相并发售。第三代车型算是实实在在进行迭代，车身变得方方正正，棱角分明，在此基础上更具时尚及豪华感。阶梯式车顶被保留，同时不对称的后风挡玻璃作为全新设计亮点出现，成为发现车系的一大代表设计。同时这代车型加入路虎独有的全地形反馈系统。

　　第四代发现车型(2009-2016年)

　　当第四代车型亮相后，诸多车迷似乎找寻到发现车型的换代规律，双数代车型基本不会有太大的变革，第四代车型与第二代车型一样，仍像是一款改款车型。轮廓并没有进行过多改变，在融入更新更时尚家族设计的同时，外观样式也更向家族大哥揽胜靠拢，同时在用料方面也展现的更像是一台豪华SUV车型。这代车型开始使用8挡手自一体变速箱，在中期换代后机械挡杆被电子旋钮挡把所取代。这也是最后一代方方正正的路虎发现，因为从第五代车型开始，画风突变。

　　第五代发现车型(2017年-至今)

　　路虎(进口)-发现

　　按照发现的换代规律，单数代车型必有大刀阔斧的变革，只是发现5在上市后带来太多的“惊喜”。外观并不再使用方正且棱角的设计，变得更年轻、更妩媚，豪华氛围感更为强烈，阶梯车顶被有所保留，其实整体带来的视觉效果还算不错，只是...

　　只是车尾的造型让很多人并不能接受，发现5尾灯采用横置布局，同时又要满足牌照歪置设计，车尾空间并不大，这些元素全部堆积在车尾，导致视觉效果非常别扭，正因如此很多人并不能接受。

　　车内与揽胜车型相差不多的设计风格，符合豪华SUV的定位，使用大量皮革或软性材质进行包裹，视觉及触感具有不错体验。中控区域10英寸的屏幕支持触屏操作，下方空调区域使用实体按键操作，相比揽胜车型的屏幕操作方式会更加便利。

　　这代车型搭载第二代全地形反馈系统，在此基础上可以进行智能自适应巡航系统及电子差速锁的选装。

　　动力方面，这代车型配备了2.0T及3.0L机械增压两种动力，均满足国VI排放标准。2.0T发动机最大功率为300马力，最大扭矩为400N·m;3.0L机械增压发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450N·m，与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。

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　　这款车为3.0L机械增压的中配车型，因为是纪念款，推出时间并不长。外观进行黑化处理，视觉效果更佳，同时舒适及安全配置满足日常使用。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前在终端有着近13万元的优惠，性价比较高，值得购买。