如果说BBA车型在国内豪华车市场属于强势地位的话，那么，雷克萨斯品牌目前在国内市场也越来越受到国人的欢迎，作为二线豪华品牌，今年前11个月雷克萨斯累计销量已经超过了18万辆，同比增长达到了21%，而且与竞争对手凯迪拉克之间的差距也缩短至1.5万辆，在中型SUV领域，凯迪拉克有着XT5这一车型，而雷克萨斯NX也是非常有实力的车型，今天小编就来介绍一下。

　　NX虽然定位于中型SUV，但是指导价只有30.4-54.2万元，而且目前算是平价销售，不加价也算是厚道，所以和同级别的奔驰GLC、奥迪Q5L车型相比，起步价也更实惠，不过以NX的体型来看，4640*1845*1645mm的长宽高尺寸和2660mm的轴距，其实算是介于中型和紧凑级SUV之间的表现，相比BBA车型要小一号。

　　NX的前脸也比较犀利，LED自动大灯造型就非常有神，加上箭头造型的LED日间行车灯，总体上还是比较潮流的，当然纺锤造型的中网设计也非常霸气，配合镀铬饰条的点缀，确实不失豪华SUV的气势。

　　从侧面轮廓来看，NX的腰线设计也比较动感，还有着黑色塑料包围的突出轮拱，而17英寸起步的单色多幅铝合金轮胎也则比较一般，当然中高配车型升级到了18英寸规格。

　　NX的LED尾灯造型也很有辨识度，还采用了黑化处理显得更加炫酷，而且线条的勾勒也比较自然，保险杠下方也有着镀铬材质的点缀，不过并未配备外露式的排气管，气势上略显低调。

　　NX的内饰设计也有着雷克萨斯的一贯风格，简约但细节之处体现豪华，比如中控台上大面积覆盖的软质材料和缝线工艺的组合，就显得比较精致，而石英表的配备也比较有档次，可惜蓝色车身竟然搭配了一套红色座椅，色调的组合略显冲突。

　　从主驾驶席看到，NX依然采用了普通式样的仪表盘，不过高配的三款车型还加入了HUD抬头显示，科技感更强烈。而多功能方向盘则没有缺席，全系也都标配了真皮材质座椅。另外安全配置上，NX也显示出了进口车型的优势，带有膝部气囊的全车八气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助均为全系标配。

　　NX的8英寸中控屏也是全系标配，只不过并不支持触摸操作，显示界面也一般，不过支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，高配车型还加入了听觉体验更出色的马克莱文森音响，14个扬声器的布置也有着非常好的声场效果。其余舒适性配置上，诸如无钥匙启动、方向盘换挡拨片、大灯延时关闭功能、电动调节折叠加热外后视镜、后侧窗隐私玻璃、带后排出风口的自动分区空调等也属于全系标配，总体上配置水平一般。

　　对于身高在1.8米的体验者来说，NX的前后排头部空间分别为3指和2指，后排腿部空间为2拳，总体上乘坐还算宽敞，不过后排座椅带有明显的隆起，后备箱空间表现不错，常规容积为500L，后排座椅支持按比例放到，放倒后可以形成一个1.8米进深的平坦空间。

　　NX有着三种动力总成，其中2.0L自然吸气车型只能满足日常代步，150马力的最大功率和189Nm的最大扭矩确实比较落后。而2.0T车型则有着238马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，0-100公里加速成绩为7.1秒，算是不错的表现，这两款车型均匹配了6速手自一体变速箱，在如今8AT、9AT盛行的年代里也不占优势，不过可靠性和稳定性表现相当出色。当然2.5L混动车型的燃油经济性表现更出彩，百公里6.2L的表现相比BBA的竞争对手至少低了三分之一。

　　底盘方面，NX采用了前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬架的组合，在底盘调校上并没有一味地追求舒适，还是有着一些韧性，当然四驱车型则采用了适时四驱结构，并带有AVS自适应悬架，乘坐的舒适性更出色。

　　总结：虽然没有BBA车型的动力表现，但是2.0L车型作为日常驾驶足够了，还有着油耗经济和可靠性出色的优势，再加上价格确实不高，所以也值得入手，当然小编主推的还是2.0T或者混动车型，毕竟动力表现没有了短板，也算得上真正的豪车，只不过性价比就不如2.0L车型那么出色了。