在享受了国庆7天长假的舒服日子后，想必每个人都附带着消沉的工作状态。而为了让情绪渐变高昂，笔者抢先盘点出10月份即将上市的8款新车，且在“金九银十”的热卖之际能够博得更多消费者的关注，并选上自己心仪的车型。

　　第一款：凯迪拉克CT5

　　近年来，凯迪拉克的销量表现确实得到了市场认可，且不能说与BBA相抗衡，最起码也算稳坐豪华品牌第二梯队的宝座。眼下，全新CT5的推出将重新排列凯迪拉克的产品矩阵，预售28万起将直接对标宝马3系、奥迪A4L等车型。在个人看来，2.0T配10AT的产品属性非常具备竞争力，而4米9有余的溜背车身则直接触动年轻消费者的芳心。论综合实力，新车可以算得上力拔头筹，其后期上市十分令人期待!

　　第二款：奔腾T99

　　自一汽奔腾重组之后，明显有了更明确的产品规划。不仅T77的优越表现得到消费者的认可，而且T33的高性价比再次巩固了市场的份额。如今，且不说奔腾T99实现品牌向上，更主要的是以大空间、强动力及高颜值等属性冲击尚处于空白期的中大型SUV市场。

　　想必努力向上的车企运气不会太差，而T99终会以优越的品质及超高的性价比得到市场的认可。加油吧，带着国产前辈(传祺GS8、长安CS95)的期望打破合资品牌的壁垒!

　　第三款：广汽Aion LX

　　虽说广汽Aion品牌成立的稍晚一些，但前期大量铺垫的工作经验致使产品属性突飞猛进。此前Aion S的试水已经取得了很好的成效(8月份新能源销量榜第3)，而Aion LX作为全面升级的产品绝对不会让人有所失望。

　　在个人看来，Aion LX更像是新能源领域的划时代产品。不仅颜值在线、配置动心，而且长达650km的高续航及25万起预售价足以让蔚来ES6、特斯拉model 3等同级车型重新定位。

　　第四款：丰田RAV4

　　丰田系列向来都表现的稳扎稳打，而RAV4作为其中的主力车型已经经历了四代更迭，且全球累计销量超过900万台，足以印证它的成功。眼下，新车基于TNGA架构下进行打造，不仅优化了车内空间与驾乘感受，而且整车用料及安全系数的提升更是令人满意。当然，新车最大的亮点在于2.5L混合动力，输出强劲而又经济实用，这面对老对手本田CR-V想必又是一场精彩的对决!

　　第五款：五菱宏光PLUS

　　亲民、实用、皮实、耐造等诸多标签，塑造了五菱宏光“神车”的形象。而PLUS版一改前者的中庸形象，硬朗的身躯配悬浮顶及双色车漆，营造出一种高级感与年轻化的形态。而从产品属性来看，4米7有余的车长可以选择7座或8座布局，而更换成1.5T发动机更是迎合人们的主流动力需求。且不说能否继续保持亲民的售价，单纯的“前置后驱”形式就让很多人心满意足。

　　第六款：星途LX

　　星途作为奇瑞旗下的另一个高端品牌，首款TX车型并没有在诸多媒体的纷纷叫好中取得亮眼的成绩(8月份销量为1053台，环比下滑了29.14%)，颇有几分走观致老路的趋势。而LX作为救场产品，定义为紧凑型SUV且搭载引以为傲的1.6T发动机。从个人层面来讲，个性的颜值并不能讨好主流群众，而“烂大街”的1.6T发送机(捷途、瑞虎均有配备)也不具备了产品卖点，很难在强劲的市场竞争中脱颖而出。

　　当然，从内心来讲还是希望星途LX能借此机会力挽狂澜的，让奇瑞能够重回一线品牌的巅峰!

　　第七款：名爵ZS

　　新车在颜值上进行了小改动，轻微调侃一下其气势有点接近福特的设计语音。而最大的变化在于换装了1.3T+6AT动力总成，其发动机来自上汽和通用合作的产物(三缸机)。虽然在别克、雪佛兰等多款车型上配备，但毕竟有合资品牌的身份加持。不过，这对于定位国产身份的名爵来说，三缸机无疑是在豪赌自身的前途，在个人看来并不友好。毕竟没有强大的品牌度做依托，而且竞品车型不断涌现，名爵ZS并非是“非我不可”的抉择!

　　第八款：宝骏RS-3

　　这当属新宝骏旗下的第四款车型，也是SUV系列第二款车型。从颜值上说，新车遵循了“星际几何”的设计语言，与大哥RS-5的形象十分接近。如果说RS-5比宝骏530的起售价贵2万，那么RS-3相比宝骏510同样会以将近8万的价格起售。这在同级水平中与吉利缤越、哈弗H2S等主流车型做竞争，可能更多是品牌价值的对抗!这需要考验的是新宝骏溢价能力能否得到消费者的认可?

　　写在最后：

　　不难看出，市场竞争的不断加剧促使国产品牌衍生更多的车型来补充战斗力。可虽说各款车型都表现的强劲十足，但值得人们在意的是品牌价值该如何有效的提升?眼下，合资品牌为了求生存可以毫无节制的下探价格，而自主品牌在被压榨了利润空间后可千万要小心了...