马云提出的‘新零售’给线下的实体店铺带来了不少的压力;近几年，由于电商规模够大了，它的成长开始造成线下零售的衰退，也让商场、店铺开始出现供过于求的问题。新零售更像是某几个互联网巨头率先挑起的“局”：不跟，现在就出局;跟，在发展过程中如果某个环节出了麻烦或者资金不够，也会出局，且前功尽弃。自从2016年第一家盒马鲜生诞生以来，打通线上线下壁垒的全新商业模式应运而生。它集合了“生鲜超市+餐饮体验+线上业务仓储”三大功能为一体，业务模式是“电商+线下超市、餐饮”的结合体，其内部称之为“一店二仓五个中心”，即一个门店，前端为消费区，后端为仓储配送区，五个中心分别是超市中心、餐饮中心、物流中心、体验中心以及粉丝运营中心。

　　而对于汽车行业内的零售，自从汽车诞生至今的一百多年里，车企最早是根据自己所希望的发展方向或是根据消费者的需求，进而生产出产品以供消费者进店购买。直到1996年，国内的第一家汽车4S店在重庆开业，打破了过去以物资系统、汽贸系统下的大卖场模式，这才使得购买汽车的消费者得到了品牌更多的专属服务。而到了如今，传统的4S店服务似乎已经落后于时代，实际的用户体验已经和当下新一代消费者的需求脱节。

　　上汽通用着眼于未来，从新一代80、90后的购车痛点出发，即将推出的是升级版的”7S”服务。7S不仅涵盖了更多的服务内容，而且针对原有的4S服务进行彻底的升级。传统4S店模式是以经销商店面为核心，而7S则是聚焦客户，以客户的需求和体验为中心展开服务。

　　7s体系是简单的“4+3”吗?

　　首先，需要肯定的是7s体系绝对不是简单的“4+3”，而是更新迭代的理想和价值体系，是对现有汽车销售与服务模式给予创新性升级和结构性提升，从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系，着力构建覆盖用户车生活的全新服务生态圈。未来构建的7S新服务生态圈包括：

　　销售：提供线上预约试乘试驾、线上定制化车辆配置和线上下订单;

　　维保服务：线上可以预约维修保养、查询维修保养进度并在线支付;

　　配件：提供包括德科在内的多元认证配件，并提供配件线上透明化查询;

　　信息反馈：对客户提供日常关怀、活动维保邀约、收集客户体验感受等更多权益;

　　二手车：线上查车选车，预约到店看车和车辆在线估值等一系列服务;

　　共享：提供代步车、道路救援，上门或机场接送车服务;

　　增值服务：提供多元化贷款和融资租赁方案，以及个性化保险和延保服务;

　　7S服务体系的推出，是上汽通用汽车从产品设计研发、制造、4S店销售为中心的业务模式向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变的重要里程碑。今后，上汽通用汽车服务将以7S 为核心，协同德科配件、车工坊、融资租赁、二手车、“时行”共享、延保、附件、保险等项目，打造覆盖产品全生命周期的服务体系，为消费者提供更优质、更便捷、更愉悦的汽车服务体验。其实，在购车用车的过程中，买车是一瞬间的事，用车才是好几年的事。现如今的汽车消费模式，早已经从单纯的购物模式升级为服务和体验模式。消费者购车也早已不仅仅是购买产品，他们同时也看重消费和整个产品使用生命周期的服务与体验。而这也将是车企在未来发展中，在新产品基础之上的新机会点。

　　总而言之，上汽通用的7s体系绝非“4+3”的简单算术，是围绕着当下客户需求变化的新服务理念，也是上汽通用在企业发展历程中突破自我的一条必经之路。