中国汽车行业经历了几十年的不断发展，虽然在世界上还没有响当当的品牌，但是自主品牌汽车在近些年来也得到了较快的发展，其中，长城汽车便是其中最为突出的一家。在今年两会期间，长城汽车副董事长、总裁王凤英代表就中国汽车的未来发展提出了多项议案建议，引起了广泛热议。

　　粗略浏览完2019年汽车行业部分两会代表和委员的议案建议，最大的感受是，不少热门议题和我们想象中的有些不太一样。氢燃料、中国品牌、汽车改装、智能化等成为2019两会代表关注的特点，长城汽车总裁王凤英的议案建议成为了热议的焦点。

　　作为车界两会代表中的“老面孔”，全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王风英今年已经是第12次参加两会，每年都结合行业热点提出建议。今年同样不例外，王总一共提出5项议案建议，其中，氢燃料和汽车改装两项议案建议备受行业关注。

　　氢燃料汽车，当属2019年两会汽车行业代表关注的最热门的关键词。多年来，虽然氢燃料汽车一直是中央政府文件中与纯电动、插电式混合动力并列的三大新能源技术路线，但由于被业内视为“终极解决方案”(也就是不用着急现在做)，所受到的重视程度远不如纯电动。

　　自去年有政府高层考察丰田的氢燃料汽车技术以后，氢燃料汽车技术在国内的热度明显升高，业内讨论显著增多，企业投资力度持续加大。

　　今年1月底，有行业权威人士透露，氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划有望在2019年正式实施。

　　在这样的背景下，氢燃料汽车自然是今年新能源汽车领域的一大热门。不过，以往我国氢燃料汽车的推广试点并不理想，曾投入巨资建成的10多座加氢站，有的已经拆除，剩下的也都大多沦为“形象工程”。

　　在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中，王凤英提出避免加氢站成为地方形象工程，可以说非常“耿直”了。

　　据了解，积极建言国家出台政策促进氢燃料汽车发展的几家车企，在氢燃料技术方面都相当重视。比如长城汽车已经制定明确的氢燃料汽车发展时间表，且公开宣布与豪华车巨头宝马集团联手研发氢燃料汽车。

　　2018年，长城汽车的氢能技术中心建成并投入使用，具备FCEV所有核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。2020年长城将推出首辆基于专属设计平台的FCEV原型车，并将在冬奥会上将推出首支FCEV车队。

　　按照既定计划，2025年长城汽车还将建设全国首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站。

　　意外“上位”的汽车改装

　　不得不说，汽车改装无疑是2019两会汽车行业上的“黑马”，作为汽车行业的小众领域，汽车改装能从众多行业话题中脱颖而出，得益于长城汽车王凤英的“重点关照”。

　　全国人大代表长城汽车副董事长、总裁王凤英提交了有关汽车改装的议案建议：《关于规范汽车改装行业推动汽车消费优化升级的建议》。

　　关于汽车改装的议题，长城汽车确实提前做了沟通和调研。理由是“面对年轻化、运动化为代表的汽车消费升级趋势，长城希望更好响应国家推出刺激汽车消费的宏观政策，进一步促进产业健康发展。”

　　有关媒体报道显示：我国汽车的产销量虽然已位居世界第一，但数据显示，目前我国汽车改装比例仅为5%，仅占汽车后市场的3%;和美、日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额相比，还有很大发展潜力。

　　无论是氢燃料还是汽车改装议案建议都关系到了中国汽车产业的未来发展，相信很多人看了长城汽车王凤英的这份议案建议，都会为中国汽车行业向更高的目标迈进而感到由衷的高兴。有理由相信，只要携手前行，在国家宏观政策的共同推进下，中国汽车产业的明天一定会更好。