在一片捧杀韩系车的声音中，北京现代公布了2019年1月份的销量数据。实现终端销售110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47.1%，同、环比均大幅领先行业水平，是2017年以来最好的单月销量成绩。

　　虽然每年1月份都是传统的购车旺季，接下来的销量能否持续增长还有待观察，但似乎有迹象显示，北京现代在2018年的经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放。

　　具体到车型，LA FESTA菲斯塔月销量再次破万辆是这份成绩单的一大看点，这款车去年10月18日才正式上市，短短三个月销量便超过32,000辆，呈现供不应求的状态。

　　基础车系中，轿车和SUV车型多点开花。领动1月销量突破24,000辆，同比增长84%，延续去年以来的强劲势头;全新悦动也不负众望，贡献过万销量，这对家轿“双子星”继续扛起北京现代C级车销量大旗。

　　新一代ix35继去年全年累计销售13.3万台，月销站稳万辆级别后，今年1月以22,050辆的销量突破2万大关，刷新单月最好成绩，成为北京现代SUV领域新支柱;另外，新ix25也以11,459辆的过万成绩实现新突破，SUV家族不断打破历史纪录，进一步夯实了北京现代在合资SUV市场的领先地位。

　　毋庸讳言，"现代"品牌在中国市场的品牌形象要低于其他合资品牌，品牌形象的提升，一直是北京现代的"一号工程"。而提升品牌没有捷径，只能靠产品。这里的产品是指主力产品，并不是弄一两款没有销量的所谓高端产品，品牌形象就上去了。

　　据透露，2019年，北京现代将密集投放8款新车。其中包括第四代胜达在内的三款D+S(D级车和SUV)全新战略车型、两款主力轿车改款车型，以及三款新能源车型。

　　北京现代为什么特别重视"D+S"车型和新能源车型?

　　笔者认为，中高端轿车及SUV是消费升级的主流方向，在经历了上一轮高速增长后的中国汽车市场，消费者对汽车已有基本认识，不再仅仅满足于有一辆车，而是要有一辆好车，这必将迎来消费快速升级的新阶段。如果不能跟上这一市场变化，任何品牌，唯一的结果就是出局。

　　所以，"D+S"车型布局就显得尤其重要。其中第四代胜达便是北京现代在这领域的新一代战略车型，该车在空间布局、智能科技应用等方面都有大幅创新，主打大空间的6座车型，更是全球首款搭载指纹识别技术的量产车，备受行业期待。它和第十代索纳塔作为现代品牌的旗舰车型，将树立北京现代领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上。

　　至于新能源车市场，现整体销量已呈现爆发似的增长，未来很长一段时间仍有继续做大的可能。北京现代将推出一款插电混动车型和两款纯电动车型，其中首款纯电动SUV昂希诺EV，实力也不容小觑，将搭载荣获沃德十佳的电动发动机，续航里程达到450公里。

　　不可否认，现代汽车强大的新能源技术实力无疑已经成为北京现代发展新能源的技术背书。明年北京现代将推出的新能源车型，十分值得期待。

　　很多人看衰韩系车，我可一点都不敢轻视。

　　美国IIHS(美国高速公路安全保险协会)是世界上最权威的汽车安全评价机构，能入选其每年发布的TSP(安全之选)和TSP+(顶级安全之选)两个车型榜单，也被汽车厂家视为安全领域的最高荣誉。

　　2018年12月19日，美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布了2019年汽车“顶级安全奖(Top Safety Pick+)”榜单，共涵盖30款车型。其中，现代汽车品牌有Elantra、索纳塔、KONA、胜达等7款车型上榜。

　　加上入选TSP的车型，这两个榜单一共有59款，现代汽车品牌一家就贡献了13款，使得现代汽车成为入选两大榜单车型数量最多的企业。

　　实力当然不仅仅只反映在安全上。

　　动力总成依然是汽车的核心，在2019年沃德十佳发动机评选中，现代汽车的氢燃料电池动力系统和纯电驱动系统上榜，有两项动力总成入选的车企，仅有福特和现代两家!

　　接下来，我们再看看J.D.Power发布的2018年中、美两国的新车质量研究报告。

　　中国方面，北京现代又一次第一，据统计，最近5年中，北京现代共在IQS榜单中夺得3次冠军，2次亚军。

　　美国方面，起亚让出了去年榜首的位置，与去年第二名捷恩斯(现代旗下豪华车品牌)互换花魁，现代位列第三。前三甲花落现代-起亚集团，说明该企业的新车总体质量远高于行业平均水平。

　　如果认为权威机构颁发的榜单不能够说服你，我们最后看看全球的市场表现。

　　据国际知名市调机构Focus2Move的数据显示，现代-起亚集团去年乘用车总销量达到7,507,945辆，仅次于大众、丰田、雷诺-日产以及通用集团，位列全球第五大。

　　知乎中有个经典问答，有六百万的浏览量，我看后颇有感触。

　　题主问，“努力了七年，却依旧被中产阶级家庭子女完爆，我该如何调整心态?”

　　有人答，“这是场接力赛，你却当成百米赛跑。”

　　人生犹如一场马拉松接力赛，企业也是如此。

　　最近几年，在中国市场，韩系品牌与中国品牌出现了此消彼长，很多人产生了一种韩系车不行了的错觉，但离开具体的战术层面，无论从技术实力、规模体量、发展潜力等角度去衡量，现代远比你想象得更强大。

　　所以，不要再说韩系车已经被超越了，还得假以时日。竞争是好事，中国品牌有很大的发展空间，可韩系车企也有自己的优势，在很多地方都很值得中国品牌车企学习。

　　何况规模庞大的韩系车岂会坐以待毙?等着你抢市场份额?2019年，北京现代将密集投放8款新车，目的明确，旨在新产品推动下重回百万年度销量。

　　原创： 李健波 DearAuto