在共享出行领域取得巨大优势后，滴滴开始将视线投向汽车制造，希望通过打造专业化的汽车运营商，让汽车制造和共享化、线上化等用户出行新特点更好的匹配。

　　对于这一将影响力向产业上游扩张的举措，滴滴董事长程维也给出了明确的边界，那就是滴滴坚决不造车。

　　滴滴和31家汽车产业链企业24日在京共同发起成立“洪流联盟”，共建汽车运营商平台。滴滴的这一举措源于其对于自身未来战略的考量。

　　程维当日介绍说，未来十年，滴滴共有三大愿景。除了“走出中国，成为全球最大的一站式的出行平台”以及“成为全球智能交通技术引领者”之外，滴滴的一个重要愿景正是共建汽车运营商平台。

　　程维解释说，在滴滴平台上面，每个月有超过2100万个司机把他们的车拿出来共享，为大家提供出行服务，但是今天这2100万的车主和汽车来自于可能一百多个品牌，来自于上千个车型，这一百多个品牌和上千个车型里面，还没有一个是为共享设计，为共享定制的。

　　程维希望，未来汽车运营商能去整合用户的需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。

　　他表示，除了平台方，汽车运营商的出现对于车企来说也提供了更多选择，“过去一百年我们习惯为家庭设计汽车卖给家庭，卖了以后连接服务是相对弱的。未来会有一个新的模式，就是汽车设计生产出来以后不是直接卖给用户，而是有一个运营商帮助用户去持有，用户使用就好”。程维表示，此举本身也可以增加汽车的市场需求。

　　对于滴滴在这一战略中所扮演的角色，程维表示，滴滴在未来整个产业里面的定位是非常清楚的，滴滴坚决不造车，滴滴也不谋求成为未来最大的汽车运营商。

　　他强调，滴滴不会去拥有一千万甚至五千万或者更多的汽车，滴滴的核心能力就是服务好用户，服务好车主，在大数据和技术上面不断投入和突破。(完)